Elektromobilių startuolis „Fisker“ pateikė bankroto bylą
Sunkumų turinti elektromobilių gamintoja „Fisker“ žlugo, kai nepasiekė pristatymo tikslų, pritrūko grynųjų pinigų ir nepavyko susitarti dėl partnerio su kitu geriausiu automobilių gamintoju.
JAV elektromobilių startuolis „Fisker“ po kelis mėnesius trukusios finansinės kovos pateikė prašymą dėl apsaugos nuo bankroto pagal 11 skyrių, o derybos su partneriu su didžiausia pasaulio automobilių gamintoja žlugo.
Fisker – kuris pardavė Vandenynasa Tesla Model Y-konkuruojantis visureigis – tai antrasis startuolis automobilių gamintojas Aston Martin ir BMW dizaineris Henrikas Fiskeris, jo pirmosios pastangos įvyko 2013 m.
Kalifornijoje įsikūrusi bendrovė jau keletą mėnesių kovojo dėl grynųjų pinigų ir vasarį atskleidė, kad neturi pakankamai kapitalo „patenkinti savo poreikius per ateinančius 12 mėnesių“.
Tai buvo derybose su didžiausiu pasauliniu automobilių gamintoju šių metų pradžioje investuoti į startą ir bendradarbiauti dėl ateities elektrinės transporto priemonės (EV)tačiau diskusijos žlugo.
Ataskaitos tuo metu tvirtino Nissan buvo pagrindinis kandidatas ir ieškojo 400 mln. USD (610 mln. USD) investicijų į dvynių „Fisker“ plėtrą Aliaska elektra su nauju Nissan pikapu.
„Fisker Ocean“ gamyba – Austrijoje vykdė Magna-Steyrta pati įmonė, kuri gamina Mercedes-Benz G klasė ir Toyota Supra – kovo mėnesį buvo sustabdytas, o sandėlyje esančių transporto priemonių kainos sumažintos 40 proc.
2023 m. „Fisker“ siekė pristatyti apie 42 000 vandenynų, tačiau dėl kokybės problemų ir gamybos kliūčių jam pavyko pastatyti tik 10 000 ir parduoti 5 000.
Naujienų agentūra Reuters JAV Delavero valstijoje pateiktoje „Fisker“ bankroto byloje pagal 11 skyrių apskaičiuojama, kad įmonės turtas yra nuo 500 iki 1 mlrd. USD (750–1,5 mlrd. USD) ir nuo 100 mln. USD iki 500 mln. 750 mln. USD) įsipareigojimų.
„Tačiau, kaip ir kitos elektromobilių pramonės įmonės, susidūrėme su įvairiais rinkos ir makroekonominiais priešiniais vėjais, kurie turėjo įtakos mūsų gebėjimui veikti efektyviai“, – pranešime žiniasklaidai sakė „Fisker“ atstovas.
„Įvertinę visas mūsų verslo galimybes, nusprendėme, kad mūsų turto pardavimas pagal 11 skyrių yra pats perspektyviausias kelias įmonei.
Bankroto byla taikoma „Fisker Group Inc.“, kuri apibūdinama kaip „veikianti Fisker Inc. dukterinė įmonė“.
Pirmasis Henriko Fiskerio bandymas sukurti automobilių kompaniją – Fisker Automotive, kuri pradėjo Karma 2011 m. asortimentą prailginantis hibridinis sedanas – pateiktas 11 skyriuje 2013 m. lapkritis.
The Kinijos bendrovė, įsigijusi Fisker Automotive turtą 2016 m. vėl pristatė automobilį kaip „Karma Revero“ – dabar „Karma“ yra prekės ženklas, o ne modelis – ir paskelbė elektrinę versiją, nors nepradėjo jos pristatyti.
Naujesnė „Fisker“ įmonė anksčiau išreiškė susidomėjimą „Ocean“ pardavimu Australijoje, po to, kai ji buvo paleista JAV ir Europoje, tačiau dabar aišku, kad tai neįvyks.
Atsiliepimai apie „Fisker Ocean“ buvo prieštaringi. JK leidinys Automobilis gyrė tai, o a geriausias JAV technologijų apžvalgininkas transporto priemonę pavadino „blogiausiu automobiliu“, kurį kada nors išbandė.
„Fisker“ sukūrė daugybę naujų elektrinių transporto priemonių, kad galėtų sekti vandenyną – pikapo versija pažymėta Aliaska, miesto automobilis, žinomas kaip Kriaušėir Ronin superautomobilis.
Paštas Elektromobilių startuolis „Fisker“ pateikė bankroto bylą pirmą kartą pasirodė Vairuoti.
