Naujam „Ford Transit Custom“ furgonui nebus pristatytas „Toyota“ tipo hibridas
„Ford“ Europoje pristatė naują įkraunamą hibridinį furgoną, tačiau jis nėra numatytas parduoti Australijoje – taip pat nebus ir įprastos hibridinės versijos „be maitinimo“.
„Pirmojo hibridinio furgono, kuris bus parduotas Australijoje“ titulas vis dar laukiamas.
Hibridinis automobiliai ir visureigiai sparčiai populiarėja – o elektriniai furgonai įgauna koją rinkoje – tačiau iki šiol čia nebuvo parduota benzinu varomų ar dyzelinių elektrinių furgonų, nepaisant daugybės pasirinkimų užsienyje.
Naujoji karta „Ford Transit Custom“. bus prieinama kaip įkraunamas hibridas (PHEV) Europoje – su 2,5 l benzininiu varikliu ir 56 km elektriniu važiavimo diapazonu (NEDC) – tačiau Australijai tai nesvarstoma.
Nors dar tradicinis hibridas be maitinimo panašus į „Toyota RAV4“ ar „Camry“ galėtų puikiai tikti – atsižvelgiant į tai, kad įprasti hibridai Australijoje perka daugiau nei PHEV, o jų gamyba kainuoja pigiau – „Ford“ teigia, kad tokio pasiūlyti neketina, nes Europoje nėra klientų paklausos.
„Nemanau [a regular hybrid] kada nors buvo svarstyta. Nuo pirmos dienos tai buvo PHEV [only]kad suteiktume jums papildomą visiškai elektrinį diapazoną“, – Australijos žiniasklaidai sakė „Transit Custom“ transporto priemonių integracijos vadovas Edas Correia.
Daugelis Europos miestų siūlo arba planuoja siūlyti nulinės emisijos zonas, kurios leistų įkrauti hibridinius automobilius kartu su elektromobiliais be baudų, nes jie gali važiuoti elektra reikšmingus atstumus.
„Atrodo, kad kai kuriems miestams keičiasi vaizdas, dėl kurio PHEV gali būti įtrauktas į vien tik elektrinį atlygį“, – žiniasklaidai sakė „Ford Pro“ komercinių transporto priemonių komunikacijos vadovas Peteris Wattas.
„Ir to klientas ieško, o jūs negausite tų pačių galimybių visu HEV [conventional hybrid-electric vehicle].
„Toyota“ nesiūlo hibridinės ar elektrinės „HiAce“ furgono versijos, o „Hyundai“ neseniai Pietų Korėjoje pristatė hibridinį „Staria“ žmones, tačiau Australijoje nesiūlo tos pačios technologijos.
Įkraunamas hibridas ir elektrinis „Ford Transit Custom“ siūlo „Pro Power Onboard“ funkciją, kuri gali naudoti furgono akumuliatorių maitinti išorinius elektros įrenginius, tokius kaip elektriniai įrankiai ar darbo vietos šviestuvai.
Paklaustas, ar nesvarstomas tradicinis hibridas, nes jis leistų tiekti mažiau elektros energijos naudojant „Pro Power Onboard“, J. Correia atsakė: „Tai geras mąstymas. Tačiau kurdami mes niekada negalvojome apie FHEV [full hybrid].
„Neturime skaičių, kad galėtume jums pasakyti, kad su FHEV galite bėgti vieną valandą arba 30 minučių, o su PHEV galite bėgti… Aš tikrai nežinau skaičių, kurie niekada nebuvo svarstomi.
„Nemanau, kad išgirdome paklausą… jei būtume matę kliento paklausą, būtume tai padarę. Tai Europos problema. Europos klientai iš mūsų mokymosi ir įžvalgų [want a PHEV].
„Transit Custom“ įkraunamas hibridas sujungia 2,5 l keturių cilindrų benzininį variklį su elektros varikliu ir 11,8 kWh akumuliatorių, o kartu – 171 kW, 56 km. NEDC įvertintas elektrinis vairavimo nuotolisir nurodytas degalų sunaudojimas nuo 1,4 l iki 2,9 l/100 km hibridiniu režimu.
Paštas Naujam „Ford Transit Custom“ furgonui nebus pristatytas „Toyota“ tipo hibridas pirmą kartą pasirodė Vairuoti.
