Ši „Aussie“ tik elektromobiliams skirta pavėžėjimo programa nori pakeisti „Uber“.

Buvau aistringas pavėžėjimo paslaugų naudotojas nuo tada, kai man sukako 18 metų, kai sužinojau, kad patogu užsisakyti kelionę per išmaniojo telefono programėlę, o ne skambinti į tradicinę taksi paslaugą.

Taigi, kai ant mano stalo atsidūrė galimybė išbandyti naują, alternatyvią pavėžėjimo paslaugą, susidomėjau.

SUSIJĘS: Išbandžiau Airbnb automobiliams ir štai mano nuoširdi apžvalga

Nežinantiems, GoBlu-EV yra taksi įmonė, kuri veikia panašiai kaip ir įvairios kitos pavėžėjimo programos. Posūkis? Kaip rašoma pavadinime, verslas savo parke naudoja tik nulinės emisijos elektrines transporto priemones, tokias kaip BYD ir Teslas.

Peržiūrą atlikau kaip teisėtas klientas, pasirinkdamas įvairius atsiėmimo ir išdavimo taškus skirtingomis dienomis ir laiku, kad gaučiau visas galimybes.

Mano kelionės daugiausia buvo iš Melburno CBD į daugelį šiaurės rytų rajonų, pradedant nuo vidinių priemiesčių, kurie yra 10–14 km atstumu nuo CBD, iki išorinių priemiesčių, esančių daugiau nei 30 km nuo miesto centro.

Štai ką radau.

Kas yra GoBlu-EV?

„GoBlu-EV“ buvo paleista kaip Melburne veikianti taksi programa 2023 m. liepos mėn. ir veikia tik Melburne. Tačiau verslas sulaukė klientų susidomėjimo iš kitų Australijos miestų.

„Dažnai sulaukiame užklausų iš tokių miestų kaip Brisbenas, Sidnėjus, Adelaidė ir Gold Kostas, kada jų teritorijose startuosime“, – sakė „GoBlu-EV“ atstovas. Vairuoti.

Teigiama, kad „GoBlu-EV“ įkūrėjas Manishas Wadhera buvo įkvėptas pradėti verslą po daugkartinės važiavimo dalies ir taksi patirties.

„Kaip įmonės darbuotojas, [Mr Wadhera] piko valandomis dažnai patirdavo kainų šuolius, susidurdavo su nešvariomis kabinomis ir susidurdavo su nemandagiais vairuotojais, o visa tai sugadino važiavimo patirtį“, – pasakojo atstovas. Vairuoti.

„Užsisakius pervežimą į oro uostą, nebuvo jokios garantijos, kad taksi atvyks laiku ir kad keleivis laiku pasieks oro uostą. Nebuvo patikimų alternatyvų monopolijoms, kurios išnaudojo tiek keliautojus, tiek vairuotojus.

Ar „GoBlu-EV“ pigesnis nei „Uber“?

Paprastai kalbant, „GoBlu-EV“ yra šiek tiek brangesnis nei „Uber“ kelionėms, kurios yra 20 km ar mažiau.

Tačiau užuot taikęs kainų šuolius piko valandomis, kaip kitose pavėžėjimo įmonėse, „GoBlu-EV“ užsakymo metu taiko fiksuotą tarifą, į kurį atsižvelgiama į papildomus mokesčius, tokius kaip rinkliavos ir papildomi mokesčiai, ir kuris nesikeičia nepriklausomai nuo aplinkybių.

Viena „GoBlu-EV“ kelionė nuo VairuotiPietų Melburno biuras iki mano namų maždaug 14 km atstumu šiaurės rytų Melburne man kainavo vidutiniškai 33 USD. Palyginimui, ta pati kelionė su „Uber“ yra šiek tiek pigesnė – 28 USD, tačiau piko valandomis ji gali išaugti iki 40+ USD.

Radau, kad „GoBlu-EV“ ir kitų pasidalijimo platformų kainų lygis buvo akivaizdesnis važiuojant ilgesniais atstumais. Viena „GoBlu-EV“ kelionė iš Melburno CBD į išorinius priemiesčius, esančius daugiau nei už 30 km, penktadienio vakarą kainavo šiek tiek daugiau nei 100 USD. Tačiau per tą patį laikotarpį kitose pavėžėjimo programose, pvz., Uber ir DiDi, kaina pakilo iki 160 USD ir daugiau.

Nors tai jokiu būdu nėra pigiau nei vairavimas ar viešasis transportas, verta atkreipti dėmesį į 60 USD ar daugiau sutaupymą naudojant „GoBlu-EV“ fiksuoto tarifo verslo modelį piko valandomis.

Nors dauguma „Uber“ platformos vairuotojų yra orientuoti į klientus, aš turėjau daug patirties, kai vairuotojas atšaukė kelionę paskutinę minutę ne piko metu, kad priimtų mano užsakymą, kai suaktyvėjo piko valandos papildomi mokesčiai. Tačiau mano patirtis su GoBlu-EV buvo priešinga.

Harshit Verma, vienas iš GoBlu-EV važiavimo operatorių, papasakojo Vairuoti „Nėra visiškai jokio kainų skirtumo, kad ir kokia būtų nurodyta kaina [in the app] tai ir moki. Net jei lyja lietus [or] eismo, o jei vairuotojui tenka laukti valandą, tai ir darome“.

Tai buvo mano patirtis, neatsižvelgiant į tai, ar užsisakiau kelionę 6:15 trečiadienio rytą ar 18:00 penktadienio vakarą. Mano vairuotojas buvo ten likus maždaug 10 minučių iki numatyto paėmimo laiko ir laukė, kol atvyksiu be jokių paskutinės minutės atšaukimų.

Kaip veikia GoBlu-EV?

Klientai gali užsisakyti kelionę naudodami programą „GoBlu-EV“, įspėję ne mažiau kaip 90 minučių arba suplanuoti užsakymus iki 60 dienų iš anksto.

Pastebėjau, kad ilgesnis laukimo laikas buvo sudėtingas, jei jūsų planai pasikeitė paskutinę minutę arba jei norėjote pradėti kelionę anksčiau ar vėliau nei tikėjotės. Bet kokie kelionės pakeitimai turi būti atlikti naudojant programėlę arba susisiekus su jų palaikymo tarnyba.

Pastebėjau, kad programa neleido man pakeisti paėmimo laiko, kai užsisakiau kelionę, o tai reiškia, kad turėjau atšaukti keliones ir rezervuoti jas kitai dienai. Kadangi „GoBlu-EV“ yra neseniai pristatyta paslauga, kurioje transporto priemonių ir vairuotojų skaičius yra ribotas, tai manęs per daug nejaudino, tačiau verta pažymėti klientams, kurie turi besikeičiančių planų.

„Kadangi mūsų laivynas auga, šis įspėjimo laikas ir toliau mažės. Ateityje, kai turėsime pakankamai transporto priemonių, kad galėtume pagal poreikį apvažiuoti visą Melburną, galėsime pasiūlyti momentinius užsakymus. Kol kas mūsų išankstinio užsakymo sistema buvo labai efektyvi ir atitinka mūsų augimo strategiją“, – sakė „GoBlu-EV“ atstovas. Vairuoti.

Paklaustas, kodėl ponas Verma nusprendė dirbti „GoBlu-EV“, o ne kitose pavėžėjimo platformose, jis sakė, kad vairuotojus vilioja didesnės finansinės paskatos ir stabilumas, kurį įmonė siūlo savo darbuotojams.

Skirtingai nuo kitų kelionių dalijimosi platformų, kurios moka savo vairuotojams tam tikrą procentą kliento pinigų po užsakytos kelionės, „GoBlu-EV“ darbuotojams mokamas fiksuotas atlyginimas.[even if] jie negauna pavėžėjimo“.

Be to, „GoBlu-EV“ naudoja lizinguojamas transporto priemones, o ne asmeninį vairuotojo automobilį, todėl darbuotojams nereikės išleisti tradicinių nuosavybės išlaidų, tokių kaip draudimas, priežiūra ir aptarnavimas.

Kokius automobilius naudoja GoBlu-EV?

Rašymo metu „GoBlu-EV“ parke yra 14 elektrinių transporto priemonių, įskaitant nenurodytų „Tesla“ ir BYD modelių derinį. Bandomuoju laikotarpiu buvau paimamas į įvairius BYD Atto 3 visureigiai.

Mano patirtis rodo, kad automobiliai buvo gerai prižiūrimi ir aptarnaujami, o vairuotojai buvo draugiški ir gana atviri aptarti savo patirtį su GoBlu-EV ir kitomis pasidalijimo platformomis.

Tačiau „GoBlu-EV“ teigė, kad ateityje bendradarbiaudama su įvairiomis transporto parko organizacijomis ir kitomis įmonėmis ketina išplėsti savo nulinės emisijos automobilių kolekciją.

„Mes sąmoningai vengiame susieti savo tapatybę su kokia nors konkrečia automobilio marke ar modeliu. Siekdami patenkinti augančią paklausą, diskutuojame su keliomis automobilių parką valdančiomis organizacijomis dėl papildomų transporto priemonių nuomos“, – sakė „GoBlu-EV“ atstovas. Vairuoti.

„Be to, mes kuriame modelį, leidžiantį mažoms įmonėms ir investuotojams išsinuomoti savo elektromobilius GoBlu-EV. Judėdami į priekį, siekiame plėstis per lizingą, o ne turėdami transporto priemones.

„GoBlu-EV“ apžvalga: nuosprendis

Ar rinkčiausi „GoBlu-EV“, jei paskutinę minutę reikėčiau naudotis dalijimosi paslauga iš taško A į tašką B? Dar ne. Tačiau tai neturi nieko bendra su pačia paslauga.

Dėl rezervavimo lankstumo trūkumo, kuris labiau susijęs su santykiniu verslo naujumu, o ne su „GoBlu-EV“ galimybėmis, būčiau labiau linkęs rinktis jau sukurtą dalijimosi kelionių platformą vien dėl greito patogumo.

Tačiau ar rinkčiausi GoBlu-EV tolimoms kelionėms ir (arba) iš anksto suplanuotoms kelionėms be paskutinės minutės pakeitimų? absoliučiai.

Nors pavėžėjimo pramonė Australijoje auga beveik dešimtmetį, iš esmės nereglamentuojama pramonė atvėrė kelią pasivažinėjimo įmonėms ir jų darbuotojams bei klientams.

Tam tikra prasme mano „GoBlu-EV“ patirtis buvo gaivi. Vietoj tradicinio ir beveik scenarijaus mandagaus pokalbio, paprastai siejamo su klientais ir vairuotojais, kurie dalijasi važiavimu, sutikau įdomių vairuotojų, kurie aktyviai stengėsi teikti geriausią įmanomą klientų aptarnavimą.

Buvo įdomu išgirsti apie jų patirtį su kitomis pasidalijimo platformomis – o dar svarbiau buvo akivaizdus jų pasididžiavimas dirbant versle, kuris palaiko jų bendrą gerovę.

Aš pirmasis prisipažinau, kad nesu toks atsakingas už klimatą, kaip galiu būti, bet buvo įdomu pažvelgti į mažai teršalų arba nulinės taršos dalijimosi paslaugų ateitį.

Paštas Ši „Aussie“ tik elektromobiliams skirta pavėžėjimo programa nori pakeisti „Uber“. pirmą kartą pasirodė Vairuoti.

Source link